Управление асинхронными двигателями может быть либо параметрическим, т. е. за счет изменения параметров цепей машины, либо от индивидуального преобразователя. При параметрическом управлении возможно воздействие на четыре параметра асинхронной машины. Критическое скольжение слабо зависит от активного сопротивления цепи статора. При введении дополнительного сопротивления в цепь статора значение несколько уменьшается. Максимальный же момент может уменьшиться существенно ...

Сервоприводом (англ. servo) называется такой привод, точное управление которым осуществляется через отрицательную обратную связь, и позволяет таким образом добиться требуемых параметров движения рабочего органа. Механизмы этого типа имеют датчик, отслеживающий конкретный параметр, например скорость, положение или усилие, а также блок управления (механические тяги или электронную схему), задача которого — поддерживать в автоматическом режиме необходимый параметр в процессе работы устройства, в зависимости от сигнала с датчика ...

При модернизации крановых электроприводов для снижения стоимости рационально использовать существующие на кране и исправные асинхронные двигатели. На большинстве отечественных кранов установлены, как правило, двигатели с фазным ротором серий МТ и 4МТ. Представляет интерес возможность использования крановых асинхронных двигателей с фазным закороченным ротором в составе частотно-регулируемого электропривода.  Такое техническое решение часто принимается при модернизации кранов оборудованных ранее традиционными системами ...

Асинхронный электродвигатель с фазным ротором при простейшей схеме регулирования – включением сопротивления в цепь ротора имеет крайне низкие регулировочные свойства. Именно поэтому, до появления на рынке доступных преобразователей частоты разрабатывались различные схемы для получения пониженной скорости в режиме опускания груза. Их собственно не так много. За рубежом широкое распространение получило применение дополнительной электрической машины – вихревого тормоза, установленной на одном валу с основным двигателем ...

Применение асинхронных двигателей в различных отраслях вполне оправдано. И совсем не удивительно, что для многих целей и задач просто необходимы регулировка пускового момента двигателя, пускового тока, рабочего крутящего момента, скорости вращения двигателя, и т.д. Во многих случаях это не только позволяет обеспечить устойчивую и долгую службу электродвигателя и связанного с ним оборудования, но также повышает экономию, то есть делает расход электроэнергии оптимальным. Главная проблема асинхронных двигателей заключается ...

Механическая характеристика синхронного двигателя имеет вид горизонтальной прямой, т. е. частота вращения его не зависит от нагрузки. С увеличением нагрузки возрастает угол θ — угол между векторами напряжения сети Uc и ЭДС обмотки статора Е0. Из векторной диаграммы можно вывести формулу электромагнитного момента М = (m1/ω1)(U1Е0/х1)sinθ, где m1 — число фаз статора, ω1 — угловая скорость поля статора, U1 — напряжение на статоре, Е0 — ЭДС, наведенная в обмотке статора, х1 — индуктивное сопротивление обмотки статора ...

Искусственные характеристики асинхронного двигателя получают за счет изменение питающего напряжения, питающей частоты, введения в цепь статора и ротора добавочных сопротивлений. Искусственные механические характеристики, получаемые при изменении питающего напряжения. Для построения рабочей вeтви искусственной механической характеристик рассмотрим две точки. Первая точка соответствует синхронной угловой скорости вторая - максимальному (критическому) моменту. синхронная угловая скорость от напряжения не зависит ...