Под
коммутацией в машинах постоянного тока понимают явления, вызванные
изменением направления тока в проводниках обмотки якоря при переходе их
из одной параллельной ветви в другую, т. е. при пересечении линии, по
которой расположены щетки (от лат. commulatio — изменение). Рассмотрим
явление коммутации на примере кольцевого якоря. На
рисунке показана развертка части обмотки якоря, состоящей из четырех
проводников, части коллектора (две коллекторные пластины) и щетки.
Проводники образуют коммутируемый виток. Коллектор и обмотка якоря вращаются ...
На
электрических станциях всегда устанавливают несколько турбо- или
гидроагрегатов, которые работают совместно в параллельном соединении на
общие шины генераторного или повышенного напряжения. В
результате этого выработка электроэнергии на электростанциях
производится несколькими параллельно работающими генераторами и такая
совместная их работа имеет много ценных преимуществ.
Параллельная работа генераторов повышает гибкость
эксплуатации оборудования электростанций и подстанций, облегчает
проведение ...
Магнитный
поток в машине постоянного тока создается всеми ее обмотками, по которым протекает ток. В
режиме холостого хода по обмотке якоря генератора ток не протекает, а
по обмотке якоря двигателя протекает ток холостого хода, небольшой по
значению. Поэтому в машине существует только основной магнитный поток, создаваемый обмоткой возбуждения полюсов и симметричный относительно
их осевой линии. Щетки расположены рядом с проводниками
обмотки якоря, от которых идут отпайки к тем коллекторным пластинам ...
Работа
генератора основана на использовании закона электромагнитной индукции,
согласно которому в проводнике, движущемся в магнитном поле и
пересекающем магнитный поток, индуцируется э д. с. Одной
из основных частей машины постоянного тока является магнитопровод, по
которому замыкается магнитный поток. Магнитная цепь машины постоянного
тока состоит из неподвижной части — статора и вращающейся
части — ротора. Статор представляет собой стальной корпус, к которому
крепятся другие детали машины, в том числе магнитные полюсы ...
Одной
из причин, ограничивавших раньше применение синхронных
электродвигателей, являлась сложность схем и способов их пуска. В
настоящее время опытом эксплуатации и экспериментальными работами
доказана возможность значительного упрощения способов пуска синхронных
электродвигателей. Асинхронный
пуск синхронных электродвигателей в подавляющем большинстве случаев
может осуществляться от полного напряжения сети, а возбудитель при
легких условиях пуска приключается непосредственно к обмотке ротора ...
Асинхронные
двигатели основного исполнения серии 4А наряду с общепромышленным имеют
назначение для привода
различного оборудования (станков, механизмов и машин). Эти двигатели
выпускают мощностью от 0,06 до 400 кВт с осью вращения высотой от 50 до
355 мм. По степени защиты двигатели могут быть двух исполнений: закрытые обдуваемые Р44 и защищенные Р23.
Последние выпускают только в основном исполнении. В промышленности двигатели 4А используют в невзрывоопасных средах. Двигатели мощностью от 0,06 до 0,37 кВт выпускают ...
Электрические машины разделяют по назначению на два основных вида: электрические генераторы и электрические двигатели. Генераторы предназначены для выработки электрической энергии, а электродвигатели — для приведения в движение колесных пар локомотивов, вращения валов вентиляторов, компрессоров и т. п. В электрических машинах происходит процесс преобразования энергии. Генераторы преобразуют механическую энергию в электрическую. Это означает, что для работы генератора надо вращать его вал ...
Запас
по мощности вообще или неполная загрузка электродвигателя вызывают
ухудшение коэффициентов полезного действия и мощности. Фактические
значения этих коэффициентов необходимо бывает знать для определения
величин активной и реактивной мощностей, потребляемых электродвигателем
из сети. Коэффициент полезного действия электродвигателей при нагрузках, меньших номинальной, может быть определен по формуле. Значения коэффициента
мощности асинхронного электродвигателя зависят от многих факторов ...
При
шлифовании отверстий малого диаметра для обеспечения надлежащих
скоростей резания требуются весьма высокие скорости вращения
шлифовальных шпинделей. Так, при шлифовании отверстий диаметром 5 мм
кругом диаметром 3 мм со скоростью всего лишь 30 м/сек шпиндель должен
иметь скорость вращения 200 000 об/мин. Применение
в целях повышения скорости ременных передач ограничено предельно
допустимыми скоростями ремня. Скорость вращения шпинделей с ременным
приводом обычно не превышает 10 000 об/мин ...
Под вентильным
двигателем понимают систему регулируемого электропривода, состоящую из
электродвигателя переменного тока, конструктивно подобного синхронной
машине, вентильного преобразователя и устройств управления,
обеспечивающих коммутацию цепей обмоток электродвигателя в зависимости
от положения ротора двигателя. В этом смысле вентильный двигатель
подобен двигателю постоянного тока, в котором посредством коллекторного
коммутатора подключается тот виток обмотки якоря, который находится под
полюсами возбуждения ...