Электромашиностроительные предприятия — это организации, специализирующиеся на производстве электрических машин и оборудования, таких как электродвигатели, генераторы, трансформаторы и другое электрооборудование. Эти предприятия играют ключевую роль в электротехнической промышленности, обеспечивая широкий спектр продукции для различных отраслей, включая энергетику, транспорт, и промышленность.
В развитии дореволюционного электромашиностроения в России следует различать два этапа: первый - до русско-японской войны 1904 года и первой революции в России и второй - с 1905 года до Октябрьской революции 1917 года.
На протяжении первого этапа потребности страны в электромашиностроительной продукции покрывались в основном за счет ввоза из-за границы.
В дореволюционной России отсутствовало производство материалов и полуфабрикатов, которые были необходимы для изготовления электрических машин и аппаратов (электротехнические стали и медь, изоляционные и кабельные изделия).
Отсутствие основных материалов для изготовления электротехнических изделий вынуждало покупать их за границей.
Таможенная политика дореволюционной России не только не способствовала развитию в России электротехнической промышленности, но даже, наоборот, препятствовала этому делу. Таможенные пошлины на производственные электротехнические материалы были значительно выше, чем пошлины на готовые машины и аппараты.
Так, например, пошлина на готовую динамомашину мощностью 50 кВт в 1900 году составляла 378 руб., тогда как пошлина на производственные материалы для изготовления ее составляла 478 руб., т. е. больше на 100 руб.
Результатом такой таможенной политики явилось экономическое и техническое закабаление России иностранными электротехническими фирмами.
Попытки русских изобретателей и предпринимателей создать в России отечественную электропромышленность обычно кончались гибелью предприятий и разорением предпринимателей. В качестве примера гибели русских электротехнических предприятий могут служить судьбы заводов П. Н. Яблочкова и М.Н. Глебова.
После возвращения Яблочкова в Россию он организовал в 1879 году в Петербурге первую русскую электротехническую фирму «Товарищество П. Н. Яблочков-изобретатель и Ко». Эта фирма построила в Петербурге на Обводном канале электротехнический завод.
В первое время существования завода его благополучие было связано с успехами изобретения «свечи Яблочкова». Появившиеся в 1879 году электрические лампы накаливания и дуговые лампы с дифференциальным механизмом для передвижения углей вытеснили с рынка «свечи Яблочкова».
Попытки организовать на этом заводе производство электрических машин, аппаратов и ламп накаливания оказались убыточными, и первый русский электротехнический завод прекратил свое существование в 1887 г. из-за отсутствия материальных средств.
Судьба завода М. Н. Глебова была еще более трагичной. В начале XX в. инженер Глебов построил в Петербурге электромашиностроительный завод на том месте, где теперь расположены цеха завода «Электросила». На этом заводе производились «электрические принадлежности для оборудования и обслуживания силовых и осветительных станций». Завод Глебова создал свои рабочие кадры и стал расширять выпуск электрических машин и аппаратов.
Для господствовавших в России немецких монополистов возникновение и развитие русского электротехнического предприятия были весьма нежелательными. Фирма «Шуккерт» приобрела участок земли рядом с заводом Глебова и построила большой электромашиностроительный завод.
В 1912 г. завод фирмы «Шуккерт и К°» начал работать, а в том же году в июне по какому-то странному совпадению с началом работы немецкого завода фирмы «Шуккерт и К°» русский электромашиностроительный завод Н. Н. Глебова сгорел дотла.
В начале XX века правительство стало принимать меры к созданию собственной тяжелой промышленности и, в частности, электротехнической. Пошлина на ввоз электрических машин, аппаратов была резко повышена с 2 р. 10 к. за пуд (16,38 кг) до 8 р. 50 к.
Новые пошлины не были дифференцированы в зависимости от трудоемкости импортируемых электротехнических изделий. Это создавало предпосылки к организации в России неполноценных предприятий.
Иностранным электротехническим фирмам становилось выгодно изготавливать в России тяжелые детали электрических машин, а трудоемкие части и детали, требующие квалифицированных кадров, выполнять на своих заводах за границей. Сборку готовых машин стали производить в России.
На русских электромашиностроительных заводах производились электрические машины нормального исполнения мощностью от 2 до 1000 кВт. Специальные электродвигатели со скоростью вращения 3 000 об/мин, коллекторные электродвигатели переменного тока, турбогенераторы, индивидуальные крупные машины, аппаратура напряжением выше 10 кВ и мощные трансформаторы в России не производились, а получались из-за границы.
Иностранные владельцы русских электротехнических предприятий не были заинтересованы в создании в России полноценных электротехнических заводов, а потому на этих заводах не было технических отделов для разработки новых конструкций и аппаратов. Только на заводах «Вольта» и «Товарищества Дюфлон, Константинович и Ко» имелись технические отделы, которые вели разработку конструкций электрических машин и аппаратов.
Однако по масштабам производства продукция этих заводов удовлетворяла лишь незначительную часть потребности русского рынка.
Чтобы придать сборочным электротехническим заводам в России видимость русских предприятий, создавались так называемые русские акционерные общества «Сименс-Шуккерт», «Сименс-Гальске», «Всеобщая компания электричества».
Для сбыта продукции своих заводов акционерные общества имели проектно-монтажные отделения с розничными магазинами почти во всех крупных городах России.
Весьма интересно вспомнить, как эти фирмы комплектовали штаты рядовых инженеров своих отделений.
Первое требование, которое предъявлялось молодому русскому инженеру, если он желал поступить на работу в русское акционерное общество «Всеобщая компания электричества», было знание немецкого языка. Во-вторых, молодой инженер первое время не только не получал никакого вознаграждения, а сам платил 30 руб. в месяц акционерному обществу.
После ознакомления поступившего инженера с постановкой дела в отделении этого общества он получал командировку в Берлин и там уже получал от фирмы 100 марок в месяц. В течение 1-2 лет он работал в техническом аппарате этого общества.
Переходя из одного отдела в другой и посещая заводы, он знакомился с производством и номенклатурой изделий, изготовляемых на заводах этой фирмы. Затем, если он зарекомендовал себя с хорошей стороны, его направляли в одно из отделений фирмы выполнять рядовую техническую работу.
В дореволюционной России были следующие электромашиностроительные и электроаппаратные заводы, являвшиеся филиалами иностранных фирм:
1. Завод «Всеобщей компании электричества» в Риге. Он был основан в 1887 г. и принадлежал германской фирме «Унион». После того как фирма «Унион» вошла в состав германской фирмы АЭГ (AEG), рижский завод этой фирмы перешел к «Всеобщей компании электричества». Завод изготавливал электрические машины, трансформаторы, распределительные устройства, приборы железнодорожной сигнализации, прожекторы и тормозные устройства. Выпуск завода в 1913 г. составил в ценах прейскуранта 1914 года 9 427 тыс. руб. Число рабочих составляло 2 020 человек.
2. В Петербурге в 1912 году начал работать завод фирмы «Сименс-Шуккерт». На заводе изготовлялись электрические машины, трансформаторы, трамвайное оборудование, распределительные устройства, вентиляторы и крановое электрооборудование. Выпуск завода в 1913 году составил 4 475 тыс. руб. в ценах прейскуранта 1914 год. Количество рабочих - 900 человек.
3. Завод Акционерного общества электромеханических сооружений товарищества «Дюфлон, Константинович и Ко» был основам в 1892 году в Петербурге. Участие французского капитала составляло 80%. На заводе изготовлялись электродвигатели, распределительные устройства, судовые установки, электрические насосы и вентиляторы, двигатели внутреннего сгорания и холодильные машины. Выпуск завода в 1913 году составил 904 тыс. руб. Количество рабочих - 250 человек.
4. Завод Акционерного общества «Вольта» был основан в 1899 году в Ревеле (г. Таллин). Завод принадлежал шведским промышленникам. На заводе изготавливались электродвигатели постоянного и переменного тока, трансформаторы, крановое оборудование, аппаратура и подъемники. Выпуск завода в 1913 году составил 2 347 тыс. руб. Количество рабочих - 640 человек.
5. В 1898 году Бельгийским Центральным электрическим обществом в Москве был основан завод трамвайного оборудования, который в 1907 году был приобретен «Русским электрическим обществом Вестингауз». По окончании строительства петербургского трамвая компания «Вестингауз» продала завод образовавшемуся обществу «Динамо», где преобладал русский капитал, но в техническом отношении продолжала господствовать компания «Вестингауз».
На заводе «Динамо» изготавливались электрические машины, трансформаторы, одноякорные преобразователи, трамвайное оборудование, аппаратура, установочные материалы и нефтяные двигатели. Выпуск завода «Динамо» в 1913 году составил 2 580 тыс. руб. Количество рабочих - 1137.